漢川| 中山| 惠來| 清河門| 彭州| 八公山| 祿勸| 大埔| 無為| 汾陽| 蒙陰| 大豐| 紅原| 綠春| 綏中| 文安| 巴塘| 慶安| 滎經| 通榆| 陵水| 涇川| 拜泉| 馬龍| 正陽| 佛山| 桑日| 興化| 八達嶺| 克什克騰旗| 佛山| 德慶| 遼寧| 廣平| 汶上| 沙灣| 崇州| 略陽| 包頭| 連南| 瀘縣| 莘縣| 碾子山| 伊通| 新蔡| 武勝| 宜章| 商都| 日喀則| 珊瑚島| 平川| 東方| 新鄉| 都勻| 康馬| 猇亭| 鳳山| 科爾沁右翼前旗| 皋蘭| 淶源| 開縣| 淶水| 鎮雄| 烏魯木齊| 巴彥淖爾| 昭覺| 青海| 博山| 望江| 紅崗| 膠州| 南澳| 濉溪| 武邑| 尼勒克| 新會| 息烽| 容縣| 林州| 平壩| 東海| 瑞金| 德欽| 任縣| 鎮寧| 鄄城| 平安| 山陰| 清水河| 曹縣| 盈江| 石拐| 南縣| 納溪| 奉節| 若羌| 革吉| 棲霞| 八公山| 色達| 洋山港| 黑水| 廣西| 合陽| 高港| 和平| 衡山| 安順| 太康| 荊門| 突泉| 扶余| 門源| 玉溪| 長壽| 弓長嶺| 商水| 武勝| 三水| 曲江| 荔波| 湖南| 大方| 偃師| 民樂| 湖南| 襄陽| 江陰| 通化市| 龍口| 青白江| 弓長嶺| 青島| 朔州| 汪清| 射洪| 筠連| 阜新市| 富裕| 洞口| 新疆| 黃巖| 安縣| 龍州| 沙坪壩| 綠春| 烏拉特中旗| 巧家| 烏魯木齊| 蓋州| 白銀| 巴南| 雙牌| 聶榮| 桂平| 西盟| 戚墅堰| 祁東| 郟縣| 泗洪| 伊寧市| 晉州| 木蘭| 上林| 孝昌| 尋烏| 商丘| 平樂| 廣昌| 寶應| 通化市| 攸縣| 汝南| 阿克蘇| 青田| 班瑪| 古浪| 太和| 五常| 新建| 浠水| 塔城| 通州| 聶拉木| 梁山| 杜爾伯特| 長順| 藤縣| 大方| 南城| 雅安| 雞澤| 攀枝花| 保康| 江達| 樂山| 閩侯| 寧國| 廬江| 石泉| 沛縣| 博愛| 張北| 沙灣| 海門| 響水| 克什克騰旗| 濟源| 平川| 武平| 登封| 紅安| 肥西| 古縣| 包頭| 泗洪| 梁山| 榆社| 龍勝| 聞喜| 成安| 贛州| 單縣| 臺南縣| 浙江| 定遠| 繁昌| 封開| 和順| 潮陽| 尉犁| 魚臺| 瑞麗| 旅順口| 三明| 高密| 泉州| 北流| 陸豐| 偃師| 和田| 會昌| 廣平| 電白| 卓尼| 滄縣| 大連| 土默特左旗| 紅河| 延壽| 普蘭店| 古藺| 聞喜| 大慶| 赫章| 杞縣| 師宗| 石屏| 南和| 冕寧| 臨汾| 丁青| 平和| 株洲縣|
    <track id="rdtlv"></track>

    <video id="rdtlv"><progress id="rdtlv"><nobr id="rdtlv"></nobr></progress></video><th id="rdtlv"><meter id="rdtlv"><listing id="rdtlv"></listing></meter></th>

          您當前的位置 :貴州新聞網 > 汽車 >

          國內車市10月銷量兩位數下降 市場分化加速淘汰

          貴州新聞網 發布時間:2018-11-21 09:33
          尋求報道

          標簽:以佚待勞 國資委

          國內車市10月銷量兩位數下降 市場分化加速淘汰

          新浪汽車訊

          距離告別2018年只有不到兩個月的時間了,對于車企而言,最后的兩個月往往是沖銷量的關鍵時刻,但是在車市冰冷的2018年,應該很少有企業能像往年那樣信心十足。

          根據中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布的銷量數據顯示,2018年10月,國內乘用車共銷售204.68萬輛,同比下降12.99%。1-10月,乘用車共銷售1930.40萬輛,同比下降1.02%,這是今年累計銷量的首次負增長。以這種趨勢發展下去,我國汽車市場今年累計銷量3000萬輛的目標必然涼涼。

          從細分市場來看,國內車市也是全線潰敗,10月份,轎車銷售99.58萬輛,同比下降10.05%;SUV銷售87.09萬輛,同比下降14.69%;MPV銷售14.72萬輛,同比下降22.42%;交叉型乘用車銷售3.29萬輛,同比下降5.27%。

          隨著SUV市場的快速下滑,自主品牌曾經在SUV市場的高光時刻都轉變為至暗時光。

          “SUV市場的劇烈震動,對自主品牌的影響遠大于合資品牌,接下來對自主品牌而言還是有很大的挑戰!” 全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)秘書長崔東樹這樣感嘆道。  

          10月銷量兩位數下滑

          從2016年和2017年來看,一年中的最后幾個月往往是車企銷量快速提升的月份,然而國內乘用車市場今年10月份卻出現兩位數下滑。這樣的結果出乎意料,但也是在情理之中。

          以2017年為例,由于購置1.6升及以下排量乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策于2017年底取消,導致大量消費者趕在優惠取消前購買車輛,促進了年底銷量的提升,當然這就吞噬了一部分本應屬于2018年的銷量。

          而在2018年最后的兩個月中,國內乘用車市場首先需要面對的就是去年底因購置稅優惠等政策造成的高基數,此外還有國六標準實施的不確定性以及渠道庫存的進一步提升,加之乘用車市場呼吁的購置稅優惠政策2018年沒有出臺,這些因素都給國內車市造成了前所未有的壓力。

          因此最后兩個月實現銷量的同比增長幾乎成為奢望,國內車市全年銷量或將迎來26年以來的首次負增長。

          好在2019年并不會面對高基數的壓力,這對2019年銷量增速修復有改善效果,并且在崔東樹看來,樓市對汽車消費帶來的壓力、制造業增長的結構性壓力和金融去杠桿的壓力將在2019年得到改善,因此他預測2019年國內乘用車市場預計會達到1.2%的銷量增速。

          市場分化淘汰加速

          自主品牌基于本土優勢,在SUV市場呈現出快速增長的苗頭之時抓住機遇,迅速決策并推出多款車型搶占市場,可以說從合資品牌手中搶走了一部分市場份額。反觀合資品牌,則由于決策時間較長、研發多在海外等因素并沒有在SUV市場快速增長的階段獲得太多益處。當然在轎車市場自主品牌盡顯頹勢,10月份僅有吉利帝豪一款車型躋身轎車市場銷量前10名。

          然而目前國內SUV市場已經展現出疲軟的態勢,自主品牌面臨巨大壓力,尤其是對一些主攻SUV而“戰略放棄”轎車的自主品牌而言更為明顯。

          在這種形勢下,分化與淘汰便成了當下自主品牌車企的關鍵詞。“按目前情況來看,汽車品牌的淘汰賽已經開始了,領先者會獲得當前的市場份額,落后者恐被市場淘汰。” 北汽股份公司副總裁、北京汽車銷售公司總經理吳周濤這樣說道。

          而在國家信息中心副主任徐長明看來,造成分化的主要原因包括:需求的減速和消費的升級;消費者年輕化疊加新四化+新零售;優勢自主品牌開始顯現,加大自主陣營內部分化,同時推動合資品牌分化;造車新勢力風起云涌等等。

          由此來看,自主品牌車企在競爭愈發激烈的國內乘用車市場必須及時調整戰略打法,轎車、SUV、MPV需均衡發展,并注重自主研發,全力提升產品品質和品牌形象,否則就只能逐漸被淘汰出局。  

          新能源市場不容樂觀

          根據乘聯會公布的數據顯示,2018年1-9月份,全球新能源乘用車銷量達到125萬臺,同比增速達到57%。中國新能源乘用車(含進口)18年1-9月總體銷量達到62.5萬臺,同比增長60%,世界份額達到50%。

          從國內市場看,目前中國自主品牌新能源車占比95%,德系和美系進口車占到4%。在自主品牌車企中,北汽新能源、比亞迪、上汽乘用車、江淮、奇瑞等在新能源領域都保持著良好的發展勢頭。

          按照工信部此前發布的《汽車產業中長期發展規劃》來看,我國新能源市場2020年銷量將達到200萬輛,2025年新能源汽車占汽車產銷20%以上(即超過600萬輛),因此我國新能源汽車市場的空間是巨大的。

          轎車 自主品牌 產銷數據 責任編輯: admin
          版權說明
          凡注有"貴州新聞網"來源的稿件,均為貴州新聞網獨家版權所有,未經許可不得轉載或鏡像;授權轉載必須注明來源為"貴州新聞網"。聯系qq:3315858455
          Copyright ? 1999-2018 貴州新聞網 All Rights Reserved 貴州新聞網版權所有 黔ICP備09005631號
          奪多鄉 行考 大豐胡同 樂坪村 天佑城
          牡丹江 官當鎮 南魯集鎮 響堂街道 兵團二團
          開發區第三大街 臺灣花園 中新涇 福建行政學院 密家莊
          五大花園 阿里曼古力 后海流 青果巷 晏公廟
          克隆俠蜘蛛池 http://www.kelongchi.com/ 江苏快3
            <track id="rdtlv"></track>

            <video id="rdtlv"><progress id="rdtlv"><nobr id="rdtlv"></nobr></progress></video><th id="rdtlv"><meter id="rdtlv"><listing id="rdtlv"></listing></meter></th>

                    <track id="rdtlv"></track>

                    <video id="rdtlv"><progress id="rdtlv"><nobr id="rdtlv"></nobr></progress></video><th id="rdtlv"><meter id="rdtlv"><listing id="rdtlv"></listing></meter></th>